Actueel
De vraag blijft echter of supergrote leasemaatschappijen voor veel mkb-bedrijven geloofwaardig zijn. En soms is het stellen van de vraag al het antwoord.
En toen kwam daar, zes weken voor de jaarwisseling, de ‘surprise’ van Sint D66: de verhoging gaat toch niet zo hard door. Geen forse stap, maar 1 procent erbij — volgend jaar 2 procent.
Onder andere over de relatie tussen universele autobedrijven en leasemaatschappijen ...
OEM’s hebben op papier de beste kaarten om de hele keten en levenscyclus van hun auto’s te beheersen (en universelen het dus heel moeilijk maken).
Het kabinet 'pakt door' op zero-emissie mobiliteit; het wil werkgevers opzadelen met een pseudo-eindheffing, de extra belasting voor de werkgever over een niet-elektrische auto van de zaak, die de werkgever niet mag doorbelasten aan de werknemer.
Op papier zijn er veel voordelen, maar in de praktijk zijn ze veel kostbaarder dan begroot en zijn ze maar moeizaam (of soms zelfs niet) te realiseren.